1、汽车空调六年没加氟,如何判断汽车空调缺氟
汽车空调六年加氟打开冷气后一直都没有效果，这时候就需要加氟了，而几瓶就够要根据汽车的实际情况决定，汽车手册对于每款车加多少都有规定的，或是根据压力表的压力显示来控制加注量，若是专用加注机则可自动设置。现在市场上一瓶制冷剂一般是220克或250克，中低档车型加3到4瓶，高档车型4到6瓶。
如何判断汽车空调缺氟
判断汽车空调是否缺氟，最主要的方法是通过发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔直接观察，也可以通过打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。
在汽车空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了；在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足；在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。此外，加氟最好到4S店进行，尽量不要自己操作。
2、汽车空调缺氟有什么症状
汽车缺氟的症状就是空调正常连续运行时，玻璃孔内有气泡；还有一种症状就是车内的制冷效果很差。
汽车缺氟添加的要求如下：
1、高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。
2、低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。
3、汽车空调六年没加氟,如何判断汽车空调缺氟
汽车空调六年加氟打开冷气后一直都没有效果，这时候就需要加氟了，而几瓶就够要根据汽车的实际情况决定，汽车手册对于每款车加多少都有规定的，或是根据压力表的压力显示来控制加注量，若是专用加注机则可自动设置。现在市场上一瓶制冷剂一般是220克或250克，中低档车型加3到4瓶，高档车型4到6瓶。
如何判断汽车空调缺氟
判断汽车空调是否缺氟，最主要的方法是通过发动机舱内空调管道上的玻璃观察孔直接观察，也可以通过打开汽车机盖，查看空调系统接头是不是有油迹，如果有的话应该就是缺氟了。
在汽车空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量多了；在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足；在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。
汽车空调加氟前，需要对车辆的空调系统做一个整体的检测，确保空调设备没有漏点才可以加氟。此外，加氟最好到4S店进行，尽量不要自己操作。
4、空调,用压力表怎么来判断是否缺氟?
空调器压缩机连续运转30分钟后，若制冷系统缺氟，会出现以下现象：
1.气管阀门（粗管）发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
2.液管阀门（细管）结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
3.打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。
5.排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。
6.室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。
7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45MPa。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。
另外，如果液管阀门（细管阀门）结霜，说明缺氟严重；只有气管阀门（粗管阀门）结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。
二、空调制冷效果差的原因：
1、系统制冷液不足
2、系统轻微堵塞
3、内风机网堵塞
4、外机散热效果差
6、温控电路有故障
7、内风机转速太慢
8、房间太大或保温性能差
9、制冷液太多
10、空调安装时排气不够
11、四通阀串气
12、电源电压不稳定
测量汽车空调制冷系统压力的表叫歧管压力表，它有两个表头，一个红色表代表高压，一个蓝色表代表低压，通过读取两个表的数值既可以判断制冷系统是否缺制冷剂，也可以用来判断系统的各种故障。车不同，高压和低压的标准范围值也会有所不同，最好以维修手册为准。以丰田卡罗拉为例，如果空调系统功能正常，歧管压力表读数为：低压侧，0.15 MPa～0.25 MPa；高压侧1.37MPa～1.50 MPa 。不同厂家生产的歧管压力表所选用的单位也会有所不同，但知道它们的换算关系就没问题了，14.5psi=1个标准大气压=0.1MPa（兆帕）=1Bar（巴）。歧管压力表上有好几圈数值，看哪圈对应的单位是我上面列举的其中一个单位，哪圈数字就是压力值。
只用压力表来判断是否缺氟是不准确的。
但可以先做个判断。
空调的平衡压力，一般是空调没开机时测得压力的一半，稍为高10%。
如R22，现在基本压力在8个压，它的平衡压力就应在4.4左右。如果测得在4个压以下，就基本确定缺氟了。。。。
这个还要看冷媒的添冲量是多少，有些个别机型十分特殊。如前些年的tcl一级能耗比的1.5p挂机，它的氟要加2.1斤{正常的才1.1斤左右}。普通机型0.45就差不多了，这种机器非要到0.65-0.7才行的。而静态压力还8个压左右。
系统的平衡压力与冷媒加注量是有很大关系的，只看压力和电流是不准确的。
用压力表？一般都是用钳型电流表来判断是否差氟呀。空调的铭牌上一般都有额定电流，用钳型电流表卡在空调的两根电源线上的任意一根，表上的读数小于额定电流就是差氟了。
压力表一般是检测是否漏氟用的。
只要你用一个空调压力表一套上去看就知道了 不知道你说的是家用空调 还是其他方面的 他的空调都有一个标准值:通常分高压侧和低压侧 只要雪
5、汽车空调压缩机漏氟的表现有哪些
汽车空调压缩机漏氟的表现：1、汽车空调不制冷；2、压缩机不工作；3、压缩机有油渍泄漏。如果汽车空凋压缩机正常工作而且也制冷，温度达到时，压缩机正常停机和启动，这是轻微缺氟的现象，如果汽车空调吹的是热风，而且压缩机工作不停机，那就是汽车空调缺氟比较严重了。
如果空调系统有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。
加氟步骤：
氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这时高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。
加氟时看氟表显示的压力值。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。
注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。另外，散热风扇是和压缩机同步的，压缩机不停机，那么风扇叶会常转不停，也会有损使用寿命。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019